Vill vi verkligen ha enhetstaxor med Västtrafik?
Insändare i Partille Tidning den 17 november 2011.
Med anledning av PT:s artikel om Västtrafik i förra numret vill jag nästan sluta cirkeln med mina två senaste insändare, om kommunens kortsiktiga förhandlingstaktik samt frikostiga spenderande av drygt 2 miljoner skattekronor till tveksamma ändamål. Av svaren på artikelns enkätfrågor till alla partier framgår att en majoritet i fullmäktige verkar sätta sin främsta förhoppning för rimligare kollektivtrafikpriser åt våra invånare till arbetet med enhetstaxor, dvs att Partille ska ingå i samma taxezon som Göteborg m fl. Samtidigt var Sverigedemokraterna det enda parti som gick upp i talarstolen och argumenterade för att villkora överlåtandet av Partilles del i Västtrafik till VGR med just detta, när ärendet behandlades i fullmäktige. Detta inte minst då Partille är den enda av de aktuella kommunerna som kommer att förlora pengar mot idag med den utjämningsmodell som övergången medför, närmare bestämt drygt 1,8 miljoner per år.
Både Västtrafik och regionen har förstås känt till önskemålet om enhetstaxor länge och hade så klart kunnat presentera ett färdigt förslag för detta i ärendehandlingarna, om bara viljan hade funnits. Men det är också lika klart att det är taktiskt mer fördelaktigt för dem att inte göra några utfästelser, så länge de kommer undan med att motparterna accepterar detta. Så nu fick vi istället för en klar lösning alltså nöja oss med någon intet förpliktigande formulering om att man ska fortsätta diskussionerna med att se över prissättningen i storstadsområdet osv osv.
Snacka om att missa ett gyllene förhandlingstillfälle, att verkligen sätta press och få något att hända. Och detta samtidigt som de flesta alltså egentligen verkar vara rörande överens om att det är precis enhetstaxor vi vill ha. Om sen dövörat berodde på att förslaget om föregående förhandling och villkor kom från ”fel” parti eller om det var något annat låter jag vara osagt. Men det förefaller i alla fall mig anmärkningsvärt att kommunen ena dagen inte kan ge t ex RIA ett par hundra tusen kronor för att komplettera den kommunala omsorgen, bara för att nästa dag kunna skänka bort 2 miljoner hit och 2 miljoner dit utan krav på att få någonting alls i utbyte.
Fredrik Eriksson (SD)
Ledamot, Partille kommunfullmäktige
Bortförhandlad demokrati i Partille
Denna text är från en insändare i Partille Tidning Torsdag den 20 oktober 2011
Sverigedemokraterna la i maj en motion i kommunfullmäktige om att, vid sidan av planerna på en ny arena i centrum, också utreda åtminstone ett alternativ till densamma. Även denna avslogs, föga förvånande, på sammanträdet den 18 oktober. Detta trots att motiven till motionen var många, inte minst demokratiska och ekonomiska där man kan ifrågasätta om det gagnar kommunens invånare att åläggas investeringskostnader i flera hundramiljonersklassen och tiotals miljoner i årliga driftskostnader under ett så osäkert samhällsekonomiskt läge att alla resurser måste satsas för att klara kärnverksamheten.
Men det finns också ett rent förhandlingstekniskt motiv till att faktiskt utreda ett trovärdigt och genomförbart alternativ. Varje förhandling inrymmer ett taktiskt moment, där det gäller att skapa sig förhandlingsutrymme. Detta görs enklast genom att aldrig försätta sig i ett trängt eller pressat läge, vare sig tidsmässigt eller på något annat sätt, samt alltid se till att man har flera olika handlingsalternativ. Genom att ha hängt upp arenan som en grundförutsättning för hela utvecklingen av Östra centrum har man inte bara ett demokratiskt problem, som gör att det ska väldigt mycket till för att de folkvalda församlingarna inte bara ska sitta som gisslade rundningsmärken när det avgörande beslutet ska tas alldeles i slutet av utvecklingsvisionens genomförande. Man sätter sig också i en rävsax gentemot den högst professionella marknaden som ska lägga bud på arenabygget. De vet mycket väl att de folkvalda inte kommer våga riskera mångårigt planerade prestigeprojekt, utan att vi kommer känna oss tvingade att anta även ganska kraftigt saltade anbud. Genom att i god tid, som ju faktiskt fortfarande finns i ungefär något år till, ha arbetat fram ett gångbart alternativ skulle de inte alls känna sig lika säkra. Detta samtidigt som de folkvalda skulle ha något att verkligen stöta och blöta om vad som faktiskt är bäst för allmänheten när den dagen kommer. Just nu känns hela ärendet mest som ett fullbordat faktum från tjänstemännen, som bara ska processas av oss politiker. Är det verkligen så vi vill att demokratin, och de skattefinansierade affärsförhandlingarna, ska fungera i Partille?
Fredrik Eriksson
Ledamot, Partille kommunfullmäktige (SD)
.
Vägkritik på felaktiga premisser
Insändare i Partille Tidning idag den 13 januari 2011.
Replik till ”Verklighetsfrämmande vägförslag” i Partille Tidning den 5 januari 2011.
Egentligen bär det mig emot att gå i polemik med personen i fråga. Inte för att konstruktiv kritik inte skulle uppskattas på ett förslag under utveckling, men då kritiken så ogenomtänkt utgår från felaktiga premisser blir det lite som att lämna över problemformuleringsprivilegiet och spela efter någon annans regler. Ibland är tystnad svar nog, när någon inte tillför något konkret utan bara vill raljera.
Men om nu den anonyma skribenten, trots att det låter som ett enkelt retoriskt knep, verkligen menar att han eller hon har uppfattat Sverigedemokraterna som en frisk fläkt i kommunfullmäktige kan jag lova att vi oförtrutet kommer fortsätta göra allt vi kan för att leva upp till detta förtroendegivande epitet. I just det här fallet borde det inte heller vara särskilt svårt, då väl ingen har påstått att vi fortfarande lever på 50-talet eller att hela Sverige ska urbaniseras?! Tvärtom strävar Sverigedemokraterna i Partille efter att förvalta de naturvärden som finns på bästa sätt, inte minst de öster om Landvettervägen. Hur sedan Lerumsborna förhåller sig till Härskogsvägen är inget vi råder över här, men det låter osannolikt att en sådan omväg skulle lösa särskilt mycket.
Att alla kommuner skulle införa liknande avgiftssystem är inte heller särskilt sannolikt, om man bemödar sig med att betänka orsaken till den uppkomna situationen. Vi kan vara helt överens om att de flesta säkert helst hade sett att det inte infördes några avgifter alls någonstans. Men nu är det så att Göteborgs Stad kommer att införa sina vägtullar vare sig vi vill eller inte och likt ringar på vattnet sprider man då ut konsekvenserna för detta beslut på framförallt sina närmaste kranskommuner. Det är i huvudsak vi som kommer att få betala tullavgifter, för att ta oss till arbeten som Göteborg är beroende av att vi utför, och det är också vi som får ta den ökade trafiken från dem som försöker köra runt tullstationerna. Men likt ringar på vattnet avtar också dessa fenomen i takt med avståndet från epicentrum.
Men det är också viktigt att komma ihåg att med de undantag som redan har nämnts i förslaget finns det inget som hindrar att folk kör på i stort sett som idag. Då belastas de endast med de så ”omoget och verklighetsfrämmande”, men likväl beslutade, avgifterna för att köra i Göteborgs Stads kommun. Inte heller drabbas vi som bor i Partille negativt på något sätt av vårt förslag. Det kan t.o.m. bli så att tidsbegränsningen gör att fler stannar kvar en stund extra i kommunen och t.ex. handlar, vilket skulle vara direkt gynnsamt för det lokala näringslivet.
Allt handlar om att möta förändringar och försöka styra dem i den riktning man tror är lämpligast. Här kan man förstås diskutera olika uppfattningar men man åstadkommer inte något genom att bara lägga sig platt och låta andra bestämma hur vår framtid ska se ut här i Partille. Sen utgår jag från att alla mogna människor är medvetna om att ekonomiska styrmedel hör till de mer effektiva. Likaså torde ingen, med någon form av verklighetsanknytning, bli förvånad över att ett socialkonservativt parti lägger förslag i syfte att bevara och skydda det egna samhället.
Annars kan man verkligen undra vilken typ av ”friska fläktar” det egentligen är skribenten eftersöker, när vederbörande inte ens verkar vilja ta till sig nytänkande förslag utan enbart hemfalla till gamla valda sanningar?
Sverigedemokraterna i Partille
Fredrik Eriksson, fullmäktigeledamot
.
.
SD: Inför miljöavgift för genomfart i Partille
Denna text är en oavkortad originaltext till en insändare i dagens Partille Tidning (2010-12-22)
Sverigedemokraternas alternativ till tvärförbindelse mellan E 20 och Riksväg 40
På insändarsidan i förra numret av Partille tidning uppmanades de kommunala partierna att redogöra för sin inställning till den planerade tvärförbindelsen mellan E20 och RV40. Som svar till skribenterna vill jag först upplysa om att Sverigedemokraterna ser denna som en direkt konsekvens av Göteborgs Stads beslut att införa vägtullar samt att vi, som enda parti i Göteborgs Stads kommunfullmäktige fram till valet, hela tiden har ifrågasatt utformningen av den tänkta lösningen på detta förvisso angelägna problem.
Men då Göteborgs Stads beslut är något som vi inte råder över här kan jag redan nu avslöja att Sverigedemokraterna i Partille håller på och förbereder ett alternativt förslag till tvärförbindelsen. Detta för att på ett bättre sätt hantera de försämringar som vissa partier verkar tycka att det är helt OK att andra tvingar på oss. Ska inte gå in för mycket på detaljerna men i korta drag kommer motionen handla om att införa en miljöavgift för genomfartstrafik genom Partille.
Tekniken liknar den för vägtullarna, men här fotograferar man fordonens såväl in- som utfart i kommunen. Informationen kan sedan korsrelateras i samma datasystem som identifierar bilägaren med hjälp av registreringsnumret. Fordon som visar sig bara ha passerat in och ut genom kommunen inom ca 60-90 minuter debiteras därefter en miljöavgift, motsvarande beloppet för trängselskatten i Göteborg.
Några undantag måste dock finnas, för att inte Partilles boende och näringsliv ska drabbas negativt. Tidsbegränsningen gör att de som stannar kvar ett par timmar i kommunen eller bara åker ut på morgonen och hem på kvällen slipper avgift. Även sammanhängande in- och utfarter på E20 kan behöva undantas, för att styra trafikflödet och undvika ”dubbelbeskattning”. Likaså bör ett dagligt maxbelopp finnas, för bl a yrkestrafiken. Systemet är alltså inte tänkt att bli någon kassako för oss, som kanske är fallet för vissa andra kommuner, men vi tror ändå att detta i slutändan kommer att kosta en bråkdel jämfört med att dra en ny trafikled tvärs över hela kommunen. Kanske t o m bli självfinansierande.
Fast det viktiga är förstås att det inte ska vara billigare att köra genom Partille, och skyffla över miljöproblem på oss, än att fortsätta använda befintlig infrastruktur som tidigare. Dessutom vore det att motverka ett av trängselskatternas primära syften, nämligen att totalt sett få fler att ställa bilen hemma, om man öppnar nya ”fönster” att smyga ut igenom samtidigt som man stänger den stora ”dörren” – E20.
För Sverigedemokraterna i Partille
Fredrik Eriksson, ledamot i Partille kommunfullmäktige
Pieter Svensson, ledamot i Partille kommunfullmäktige
Stefan Falktorp, styrelseordförande för Sverigedemokraterna i Partille
